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22 ivisionmagazine.com FRI, 19th FEB 912 을지 대충 짐작은 할 수 있을 것이다. (혹시 음성인식 깜빡 이 같은 걸 나몰래 탑재해 놓 거나한것은아니겠지.) 2021년테슬라가모델S를새 롭게 선보이면서, 또 다른 형 태의깜빡이를선보였다.페라 리와마찬가지로핸들로그자 리를옮겨놓기는했는데,좌우 가아니라핸들왼쪽에모아서 위아래로하나씩붙여놓았다. 그것도물리적버튼이아니라 터치버튼 형태로! 그럼 이건 페라리랑은의도가전혀다르 다.모터스포츠처럼핸들을꼭 쥐고있어야하는게아니라면, 왜 대체 이 자리에 그것도 터 치버튼형태로깜빡이를넣어 놨단말인가. 이건엄밀히말하면깜빡이라 기보단'차선변경버튼'이라고 보는 편이 맞을 것 같다. 테슬 라의 이번 핸들 디자인에서 도 알 수 있듯이, 애초에 이건 사람이운전하는시간보다자 동차가스스로운전하는시간 을더많이상정하고만들어진 시스템이다.그러니내가직접 핸들을돌리면서,다른차량에 게 내 진행을 알리려 저 깜빡 이버튼을누른다기보다는,나 는 두 손 놓고 자율주행을 하 고 있는데, '어라. 이 차선 막 히네?나차선바꿀래'하면서, 왼쪽이나오른쪽'차선변경버 튼'을 누르는 것이다. 그럼 차 는알아서깜빡이를켜며자연 스럽게차선을변경하고,나는 계속 여유롭게 두 손 놓고 자 리에 앉아만 있는 것이다. 그 러니 저걸 '깜빡이'라고 부르 기가이젠좀애매하다. 사람이운전하지않는 자동차 깜빡이, 크락션, 헤드라이트 플래시(번쩍번쩍 해주는 것) 등등은운전하는주체가사람 일 때 필요한 장치들이다. 사 람은눈이달렸고귀가있으니 까,불빛으로신호를주는거고 소리를 내어 경고를 하는 것 이지, 만약 도로 위의 모든 차 들이다자율주행중인로봇들 이라면굳이이런원시적인신 호들을주고받을필요가있을 까? 모든 차들이 자율주행이 라면전방주시를위한윈드실 드(창문)도 필요가 없고, 어둔 밤에도헤드라이트없이운전 이가능할지모른다. 그러니 깜빡이 정도야, 모든 차들이 자동화될 그 날 곧 없 어져도이상하지않을장치인 것이다. 가 절감인지 도통 바뀔 줄을 모른다. 가끔한국에서보이는이런붉 은색깜빡이차량들은미국에 서 직수입된 차량으로, 한미 FTA 규약덕에 불법으로는 간 주되지 않는다. 여기 내가 사 는독일에서도주변에미군기 지가있다보니,출퇴근길에이 런빨간깜빡이차량들을많이 보게되는데,자연스레미군차 량인가보다 하고 지나간다. ( 미군들은독일에서이미미국 향으로제조된차를사서한참 타다가, 본국으로 돌아갈 때 배에 태워 가져간다. 그게 더 싸게먹힌다.) 깜빡이 = 레버? 1939년 뷰익이 지금과 유사 한형태의깜빡이를시작하면 서조작방식도,기존대시보드 의버튼이나스위치형태에서, 핸들컬럼에붙은레버로바꾼 다.이게버튼이나스위치였다 면파워핸들도아니던시절에 핸들을몇번이고돌려가면서 차를 돌려야 하는데, 무슨 정 신으로이런스위치에손을뻗 어껐다켰다를하겠는가. 그러니,정말손가락이부러지 지 않은 이상 핸들 컬럼에 붙 여놓은깜빡이정도를귀찮다 고마다하는것은인체공학적 문제가아니라양심의문제다. 여기서 또 잠깐, 그러면 왜 오 른쪽아니고왼쪽인가? 1천cc 미만소형차수동기어로로터 리를 한번 돌아보면 내 오른 손은 기어에, 내 왼발은 클러 치에, 내 오른발은 액셀에, 결 국하나남는게왼손이라그걸 로핸들도돌리고,깜빡이까지 처리해야하는상황이온다(생 각해보니머리도있고,혓바닥 도 있지만). 그래서 우리와 도 로방향이다른영국이나일본 의경우는이걸반대방향으로 달아놓는경우가많지만,그럼 에도불구하고일부제조사들 (특히독일)은귀찮은지핸들 컬럼왼쪽에그대로깜빡이를 달아 놓았으니, 나는 이 동네 운전자들이이런차로어떻게 로터리를돌아나가는지정말 경의를표한다. 자가취소메커니즘 (Self cancelling) 깜빡이가 레버형태로 들어가 고 2년 뒤, 깜빡이는 또 하나 의 근사한 발전을 거듭하는 데이것이바로자가취소(Self cancelling) 메커니즘이다. 지 금도 깜빡이를 넣고 방향전 환을 하면, 핸들이 제 자리로 돌아오는 과정에서 '딸깍!'하 는 소리와 함께 깜빡이가 저 절로 꺼지는데, 이미 1940년 대 초에 개발된 기술이다. 간 단히설명하면,깜빡이를넣을 때기계적으로걸려있던스프 링이,핸들이제자리로돌아오 면서고정핀을건드려제자리 로돌아가게만드는것이다. 지금도오토바이는이메커니 즘이 없어서, 스위치를 항상 제자리로돌려놓거나혹은별 도의방식으로깜빡이를꺼줘 야 한다. 오토바이를 위한 자 가취소기능깜빡이는해외에 찾아보면별도제품으로파는 경우가있을정도다. 원터치깜빡이 그런데, 왜 오토바이가 이런 자가취소가어려울까?오토바 이는핸들을꺾기보다는차체 를기울여서방향전환을하기 때문에핸들자체에는큰움직 임이 없다. 자동차의 경우, 파 워핸들이있다하더라도90도 정도의좌회전우회전을하게 되면핸들이적어도반바퀴는 돌아가게마련인데이런긴경 로의움직임이있어야기계적 으로손쉽게깜빡이를취소시 킬수있기때문이다. 사실이런비슷한문제가자동 차에도 없는 것은 아니다. 고 속주행중에차선을바꾸는경 우는,아무리자동차라도핸들 을무지막지하게꺾을일이없 으므로,항상깜빡이를수동으 로 취소해야 한다. 이것도 불 편하다고안하는인간들이많 으므로,친절한자동차제조사 는 어떻게 하면 더 쉽게 깜빡 이를 넣을 수 있게 만들까 고 민하다가 '원터치 트리플 깜 빡이' -보통세번깜빡인다고 three-blink 라고 많이 표현 - 라는 걸 만들었다. 2010년 포 드가처음으로도입해서,지금 은거의대부분의브랜드들이 사용중인기능이다. 이건 정말 손가락으로 한 번 ' 까딱'만해주면한세번정도 깜빡이가들어왔다알아서취 소되는데, 고속도로에서 차선 변경할 때 아주 유용하게 쓰 인다. 대체 얼마나 더 쉽게 만 들어야 깜빡이를 켜겠단 말 인가? 지금도오토바이는이메커니 즘이 없어서, 스위치를 항상 제자리로돌려놓거나혹은별 도의방식으로깜빡이를꺼줘 야 한다. 오토바이를 위한 자 가취소기능깜빡이는해외에 찾아보면별도제품으로파는 경우가있을정도다. 레버를탈출한깜빡이 레버를사용하지않는깜빡이 가 아주 없는 것은 아니다. 사 실 페라리는 2010년부터 깜 빡이를 레버형태에서 버튼으 로 바꿔 핸들 위로 옮겨놨다. 핸들 왼쪽에는 왼쪽 깜빡이, 오른쪽에는오른쪽깜빡이버 튼을하나씩넣어놓은것이다 (두 개 동시에 누르면???). 이 게 꼭 사용하기 좋아서라기 보다는, 모터스포츠에서 가 져온 것인데, 장갑을 끼고 트 랙을 시속 200km/h 로 달리 는드라이버가깜빡이때문에 그립을조금이라도놓으면안 되기때문이다.그리고이분들 은 핸들을 90도 이상 꺾을 일 도 없으니, 핸들에 버튼으로 좌, 우 나눠 박아놓아도 큰 문 제가없다. 하지만당신이페라리를타고 로터리를돌때깜빡이를넣어 야 한다면, 어떤 어려움이 있 ⓒ본광고이미지는비전매거진이제작하였습니다. 빨간색브레이크등을순차점멸해서방향지시등으로쓴크라이슬러 깜빡이를핸들에버튼으로박아놓은페라리F8Tributo(2020) 테슬라모델S(2021)