Vision Weekly News

30 ozkoreapost.com FRI. 11. MAR. 963 ⓒ본광고이미지는비전매거진이제작하였습니다. 러시아때문에 위험한, 현대차? by다키포스트 악의상황을목전에두고있는 것입니다. 한편현대기아차도난감한건 마찬가지입니다. 2021년 1~3 분기 순이익은 3,882억원인 데, 이 규모는 코로나 이전인 2019년 연간 순이익인 4,093 억원에 근접한 수준입니다. 이중현대차1,346억원, 기아 1,932억원,현대모비스604억 원으로흑자행진을이어갔습 니다. 그런데전쟁으로2022년은모 든 게 정상화되지 않는 한 흑 자를 기대하기 어려운 상황 이 될 지도 모릅니다. 일부 언 론에서는 현대기아차만 해도 4,500억원이상손해를볼것 으로예상할정도입니다. 그렇다면 타 브랜드는 어떨 까요? 토요타는사업자체를중단해 버렸습니다. 지난2월말, 이미 포드는러시아내사업중단과 함께합작사투자까지끊어버 렸습니다.이에대해전문가들 은 기업들의 탈 러시아 현상 이도미노처럼이어질가능성 이매우높다고내다봤습니다. 한편폭스바겐도전쟁의여파 로 피해를 입는 중입니다. 폭 스바겐은 우크라이나에서 배 선뭉치인와이어링하네스공 급받고있었는데,최근여의치 않아공장일부가중단되기도 했습니다.그밖에스텔란티스 와 르노도 러시아 내 공장 가 동 일정 변경 혹은 중단 결정 을내리면서사실상주요제조 사들다수가막대한손실을입 게되었습니다. 에디터한마디 러시아의명분없는전쟁으로 기업들이막대한피해를보고 있습니다.이피해는종사자들 에게고스란히돌아가고그들 의가족에게도영향이갈수밖 에 없습니다. 세계 각국이 강 력한 경제제재를 가하고 있 는 현재, 기업차원에 할 수 있 는 일은 거의 없을 것입니다. 하루빨리일상으로돌아가걱 정 없이 경제활동을 할 수 있 는상황이되었으면합니다. 러시아의무리한침략으로우 크라이나는 EU 가입을 위한 명분을얻고,서방제1세계국 가들의지원을받고있습니다. 한편러시아는지옥도가펼쳐 졌습니다.전세계은행간송금 과결제를처리하는금융통신 망, 스위프트(SWIFT)에서 제 외되었고무역에있어서도매 우 불리한 관세 적용 등 사실 상 땅 넓은 북한 처지로 내몰 렸습니다. 한국은러시아와문화적,경제 적교류가활발하고과학기술 분야로도많은도움을주고받 고 있기 때문에 그리 인식이 나쁜 편은 아닙니다. 하지만 러시아에진출한우리기업들 은위기에내몰렸습니다. 온갖경제제재로인해러시아 현지에서영업을하기어려운 상황이되었기때문입니다.특 히자동차업계는더더욱그렇 습니다. 작년 기준 전체 러시 아 수출의40.6%를 자동차와 부품이 차지했습니다. 이 중 승용차가25.5%,자동차부품 이15.1%를차지합니다. 문제는자동차부품업계의줄 도산가능성이거론되고있다 는 것입니다. 국내 자동차 부 품제조사들은러시아를통해 해마다 1조 8천억 원 정도를 벌어들이고 있었습니다. 대부 분 러시아 상트페테르부르크 에있는현대차공장에서사용 될 부품들인데, 이 공장이 전 쟁의여파로생산을일시중단 하면서자금확보가점점어려 워지고있기때문입니다. 물론, 지금 당장은 전쟁 초기 이기때문에매우심각한상황 에 도달한 건 아닙니다. 하지 만신냉전체제에의한장기화 조짐이보이면서자동차부품 업계에먹구름이낀상황인건 확실합니다.여기까지만이야 기해도어떻게버티나걱정이 많은 상황인데, 문제는 이게 끝이아닙니다. 한국은차량용반도체를포함 한부품생산에필요한희귀가 스인 네온(Ne)과 크립톤(Kr) 을 우크라이나와 러시아에서 50% 정도를 수입하고 있습 니다. 그런데 이 두 나라가 전 쟁을치르고있어원자재수급 조차힘든상황이되었습니다. 부품을생산해서납품해야하 는입장인자동차부품업계는 아예생산조차하지못하는최