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26 ozkoreapost.com FRI. 8. APR. 967 ⓒ본광고이미지는비전매거진이제작하였습니다. VenturiEclectic 모나코에본사를둔이제조사 는일회성전기차와포뮬러-E 레이스에서우승한팀으로잘 알려져 있다. 2006년에는 태 양전지와풍력터빈으로구동 되는소형온보드발전기를탑 재한 3인용 전기 콘셉트를 출 시했다. 그러나 주행 가능 거 리는50km에불과했다. 망해왔다.2001년가솔린으로 구동되는 새로운 마이크로버 스콘셉트는생산에들어갈예 정도 있었다. 2011년과 2016 년에 2종의 전기 버전이 뒤따 랐지만, 모두 콘셉트 단계를 넘지못했다. VolvoConceptCoupe andConcept40.2 볼보는 SPA 및 CMA 모듈 플 랫폼을선보이기위해2013년 콘셉트쿠페와2016년콘셉트 40.2를선보였다.그러나토마 스잉겐라트가펜으로제작한 창작물은브랜드의미래방향 과 맞지 않는다고 판단, 스포 티한 전기차 브랜드 폴스타 가 탄생했다. 두 콘셉트는 각 각 폴스타 1과 폴스타 2로 바 뀌었다. GeneralMotors FirebirdXP-21 미국에서최초로운행된가스 터빈구동자동차라는의미를 지닌 이 1953의 콘셉트는 당 시전투기처럼생긴외관으로 유명했다. 이 덕에 380마력의 기계는세련되어보였지만,실 제사용하기에는절망적일만 큼비현실적이었다. FordNucleon 원자력시대초기에는새로운 전력원으로높은잠재력을가 졌지만,단점은그다지분명하 지 않았다. 따라서 1957년 포 드가선보인이콘셉트는내연 기관을잠수함의소형원자로 로대체했다.감사하게도포드 는이콘셉트를원자로가없는 모델로만전시했다. 셔널’이라는주제로디자인총 책제이슨카스트리오타에의 해만들어졌다.현대적인감각 과사브자동차와항공기술의 역사를엿볼수있는요소들이 대거적용됐다. 인테리어 또한 혁신적인 기 술들이 들어갔다. 안드로이드 기반 사브의 새로운 아이콘 (IQon) 인포테인먼트 시스템 은 8.0인치 터치스크린을 사 용했다. ‘항공기술’적인 디자 인을적용한제이슨카스트리 오타는현대적이면서사브자 동차와항공기술의역사를담 고있는사브의헤리티지를엿 볼수있게했다. LexusLF-SA 렉서스가 제네바 쇼에서 LF-SA를 공개했던 2015년의 상황은 달랐다. 이때는 좋았 다.불황에서회복됐고자동차 구매자들은 재정적으로 안정 되어있었다. 때문에 ‘다른 것’을 소유하는 쪽으로관심을돌리기시작했 다.렉서스의디자이너들은이 런 수요를 포착한 것 같다. 하 지만 거의 모든 렉서스 ‘장치’ 들이그목적을지나치게강조 했다.우스꽝스럽게과장됐고, 렉서스와카피라이터들은LF- SA 모습이 ‘오목한 모양과 볼 록한 모양의 대비’, ‘바퀴 아치 위의 힘 있는 밑부분 설계에 독특한 비율을 갖추고 있다’, 그리고‘강력한역동성과주행 성능’등의상투적인말투들을 가져다가조합했다. CitroënLacoste 아마도이것이‘필요는발명의 어머니’라는격언을증명하는 가장 좋은 예시일 것이다. 라 코스테는 초현대적이고, 매력 적이며, 스타일을 이끌어가는 힘이 있다. 하지만 도어도 없 으며 루프도 제대로 갖추지 않았다. 출력은 3기통 1.2L 가솔린 엔 진으로부터가져온다.차체무 게는가능한가볍게만들었고 이산화탄소 배출량은 km당 100g 아래로 낮췄다. 필요하 지 않은 것은 더 이상 추가하 지 않았다. 그래도 이 차는 완 전한멋을유지했다. LandRover DefenderDC100 2011년에 공개된 2종류의 DC100콘셉트는디펜더의잠 재적후계자가어떻게생겼는 지 보여주기 위한 것으로, 오 프로더 애호가들로부터 다양 한 반응을 얻었다. DC100은 콘셉트 단계를 넘어 더 나아 가진못했지만,새로운디펜더 의다양한스타일링요소를공 유했다. VolkswagenMicrobus, bulliandbudd-e 부활한폭스바겐비틀의성공 이후, 회사는 진정한 T2 캠퍼 밴의차세대버전의출시를열