Vision Weekly News

24 ozkoreapost.com FRI. 13. MAY. 972 최고가아니면 만들지않는다 byEins 메르세데스벤츠이야기 DasBesteoderNicht(BestorNothing)... 최고가아니면만들지않는다!바로메르세데스벤츠의슬로건이다. 자동차역사의시작인칼벤츠가세운Benz&Cie.라는회사가 뿌리가되는세계적인명차브랜드메르세데스벤츠이야기를해보고싶다. 금복잡한문제가있었는데이 문제를다른경쟁사들은어떻 게해결했는지살펴보며검토 하던 중에 어느 누군가가 이 문제에있어그냥이전모델에 서썼던방식을사용하고넘어 가자는 말을 했다. 그 사람의 말대로라면 디자인적으로 조 금수정하면간단히해결될수 있는 문제이다. 이전 기술을 사용한다는것또한이미가지 고있는기술이기에적용도쉽 고 부품 조달 등 새롭게 헤쳐 나가야할문제들도적어진다. 그런데 그때 그 말을 들은 한 부서장이 이런 말을 했다. 우 리메르세데스벤츠를구매하 는 고객은 이전의 수준을 원 하지 않아! 새로운 디자인 라 인을 사수하고 이 부분에서 새롭게 적용될 수 있는 기술 이 있다면 우리는 그걸 적용 해야 한다고... 거의 디자인이 완성된모델을가지고윈드터 널로들어가공기역학을측정 하던날이다.이날의포커스는 사이드미러였는데사이드미 러의이곳저곳을깎으며공기 저항계수를낮추려고애를썼 는데 생각보다 쉽지 않은 일 이었다. 사이드 미러 안에 들 어가는부품들의공간을확보 해야하기때문에살을마구잡 이로깎을수도없고그렇다고 조심조심수정하다보면공기 저항계수는쉽게잘낮아지지 않았다. 현재 전 세계에 출시 되어 판매되는 양산 차량 중 공기저항계수가가장적은차 는메르세데스벤츠의EQS모 델인데계수의값은0,20이다. 내가그날윈드터널에서디자 이너와함께이곳저곳을수정 하며 겨우 0,002의 저항계수 를줄일수있었다...어느날은 또다른한부분에서디자인과 기술부서간의충돌이일어났 다. 정말단몇mm되지않는 차이를두고일어난충돌이다. 이 문제로 그날 4시간을 토의 하고자리로돌아왔는데너무 지치고힘들다는생각보다이 래서메르세데스벤츠가세계 적으로인정을받는건가보다 하는생각이먼저들었다. 매년 인터브랜드라는 기관이 세계에서 가치 있는 기업의 순위를 발표한다. 지난 2021 년 발표된 자료에 따르면 메 르세데스 벤츠는 세계에서 8번째로 가치 있는 브랜드 에 자리를 올렸다. 독일 기업 을 통틀어서는 가장 가치 있 는 브랜드이다. 자동차 역사 의 시작이라는 상징을 넘어 독일이라는 나라의 자부심 이기도 한 브랜드... 메르세데 스 벤츠는 얼마 전 회사 역사 적으로 또 한 번의 큰 변화를 겪었다. 다임러크라이슬러 그 룹에서 크라이슬러가 분리된 이후 줄곧 다임러 그룹이라 는이름아래Mercedes-Benz Cars, Vans, Bus, Truck 사업 부를두고있었는데버스와트 럭사업부가얼마전Daimler Truck Holdings로 분리되면 서 다임러 그룹은 사라지고 이제 Mercedes-Benz Group 과 Daimler Truck Holdings 가 남았다. 삼각별이라는 하 나의엠블렘을사용하는두개 의회사...이분리를두고수많 은전문가들은좋은결정이었 다고평가했다.메르세데스벤 츠그룹산하에서승용차와상 용차를 전기자동차로만 출시 하고자하는계획에집중하고 다임러 트럭 그룹을 통해 순 수 전기 트럭과 버스 뿐만 아 니라수소연료전지를얹은수 소버스와수소트럭도출시할 목표를세우며확실한미래전 략을이미발표하고실행중이 다. 최고가 아니면 만들지 않 는다...라는 슬로건 보며 벤츠 가 만드는 차가 늘 최고는 아 니지 않나? 하는 생각을 했던 적이 있다. 실제로 메르세데 스 벤츠의 모든 차가 다 최고 의 차는 아닐 거다. 그래도 지 난날메르세데스벤츠에서경 험한 일들을 기억할 때 난 여 전히메르세데스벤츠가미래 에내놓을새로운모델들이늘 기대된다. 독일엔택시가다벤츠? 내가 벤츠를 처음 타보게 된 계기는 독일에 처음 와서 공 항에서부터 숙소로 가는 길 에 탄 택시를 통해서다. 그때 너무신기하면서기분이좋았 다. 벤츠를 타볼 수 있어서 그 랬던 것 같다. 근데 조금 시간 이지나고주변을둘러보며지 나다니는택시를보니다벤츠 였다. 독일에 택시는 주로 공 항과 기차역 앞에 줄지어 서 있다.이택시들이돌아다니며 손님을찾아태우는경우는거 의 없다. 만약 공항이나 기차 역이 아니라면 택시를 콜로 부르면 된다. 근데 이때 공항 이든기차역이든줄지어서있 는 택시들을 보면 거의 다 벤 츠다. 난 그걸 보며 처음엔 여 기 택시기사들은 돈을 잘 버 나 보다 라는 생각을 했다. 왜 냐면벤츠중에서도가격이저 렴하지 않은 E클래스가 대부 분이었기 때문이다. 사실 아 직도 택시기사들이 사업용으 로 벤츠를 구매할 시 얼마나 저렴한지는잘모른다.그러나 아무튼독일에대부분의택시 는 벤츠이다. 그런데 조금 더 독일에오래살면서발견한사 실은택시뿐만아니라동네를 지나며쓰레기를수거하는차 량도엠블란스도경찰차도소 방차도 심지어 아주 가끔 볼 수있는군용차량들까지도거 의메르세데스벤츠의차량이 었다.한국에서도택시나경찰 차, 특수목적용 상용차량들을 현대자동차에서 만드는 것처 럼독일에서도메르세데스벤 츠가여러많은종류의특수목 적차량을만든다고생각했다. 나중에다임러그룹에서일할 기회가있어일하면서조금더 자세히알수있었는데다임러 그룹안에특수목적용차량을 개발하는부서가따로있었고 규모가꽤컸었다.메르세데스 벤츠가 만드는 특수목적 차 량 중에 또 특별하고 어찌 보 면 많은 사람들에게도 알려 져 있는 차량 중에 하나는 바 로 고위 공직자 (총리나 장관 등)를 위한 의전용 차량 가드 500이다. 지난16년간독일의 총리를지낸앙겔라메르켈은 아우디A8모델을의전차량으 로썼는데이번에새롭게독일 의새로운총리로임명된올라 프숄츠총리는메르세데스벤 츠에서나오는의전용차량을 쓸 것으로 알려졌다. 그 외에 도 독일의 16개 주의 주 장관 들그리고독일연합정부의장 관들중상당수도메르세데스 벤츠의의전용차량을쓰는것 으로알려져있다.특수목적용 차량이메르세데스벤츠의차 량판매나매출에얼마나많은 부분을차지할지는잘모르겠 다.그러나그런회사차원에서 의실적과무관하게독일에널 리사용되고있는이런차량들 로인해메르세데스벤츠라는 브랜드가 친숙하게 다가오는 것 같다. 그리고 특이하게 엠 블란스아니하다못해쓰레기 를수거하는차량도벤츠의삼 각별이달려있으면멋있어보 이기도한다. 메르세데스벤츠의 고객이원하는건... 이전글에서도썼던일화이다. 내가이전에메르세데스벤츠 디자인 스튜디오로 임대계약 을맺고일하던시기에경험한 일이다.이미출시된차량이지 만 그 모든 세세한 과정은 쉽 게 밝히기 어렵다. 다만 디자 인된모델을기술부서와면밀 히검토하며기술적으로가능 한지여부를판단하는회의에 서 였다. 어떤 한 부분에서 조 Mercedes-BenzEQS(Source:Mercedes-Benz) ⓒ본광고이미지는비전매거진이제작하였습니다.